Niedawno przeglądając ulubiony serwis aukcyjny w poszukiwaniu okazji, znalazłem takową i za śmieszną sumę  wszedłem w posiadanie 6 sztuk silników krokowych o takich jak na zdjęciu:

Silnik pierwsza klasa, z odzysku ale w świetnym stanie, tylko zdjąć zębatkę i używać! Ale właśnie zdjęcie zębatki okazało wcale nie trywialnym zadaniem!

Najpierw, gdy okazało się, że nie da się tego zrobić po prostu ściągając koło zębate na siłę obcęgami, spróbowałem metody jaką znalazłem w internecie – szybko nagrzać koło palnikiem i zdjąć zanim nagrzeje się wał silnika. Mimo, że metoda sprawdza się w wielu wypadkach, w tym niestety nie podziałała. Kupiłem więc takie coś:

To ściągacz do łożysk – pomyślałem, że nada się też do ściągnięcia zębatek, tym bardziej, że te zębatki mają szeroki rant, za który można by złapać. Niestety, okazało się, że ramiona ściągacza są odlewane chyba w formach wykonanych z błota albo czegoś porównywalnie nie nadającego się do robienia odlewów! Nierówności były tak ogromne, że nie było szans by złapać nieduże koło zębate. Postanowiłem to naprawić.

Po dwóch godzinach ciężkiej harówy pilnikiem i papierem ściernym udało mi się wyrównać sporą część nierówności i zaostrzyć ramiona tak, by mogły chwycić koło zębate:

(po lewej ramię z zaostrzonym końcem)

Niestety, po skręceniu wszystkiego w całość okazało się- że wszystko poszło na marne – ściągacz jest za duży i nadal nie na tyle precyzyjny by dało się cokolwiek zdziałać. Może to urządzenie nadaje się do łożysk (jak nazwa wskazuje) ale przy kołach zębatych na silniczkach jest bezużyteczne jak piżama dla kota.

Po tej porażce nie poddałem się! Będąc na złomie wyszukałem kawałek kształtownika stalowego:

Za pomocą wiertarki, multiszlifierki, pilnika i tym podobnych zrobiłem urządzenie zgapione z internetu:

Niestety okazało się, że kształtownik jest za miękki i pod wpływem dokręcania śruby, która w założeniu miała wypchnąć oś silnika z koła zębatego, zmienia swoją geometrię i wygina się w chińskie osiem. Blacha jest się za cienka, a gdybym użył grubszej nie dało by się jej wepchnąć między obudowę silnika a koło zębate. No cóż kolejna porażka.

Nadszedł czas na metodę która musiała zadziałać!

Wstawiłem zębatkę w imadło i spiłowałem za pomocą pilnika tak, by dotrzeć do samej osi silniczka, operacja ta trwała około kwadransa. Później wystarczyło pozostałą część zębatki podważyć by zeszła bez problemu.

Niestety używając tej metody zarysujemy nieznacznie oś silnika, mimo to jest to jedyna metoda jaką udało mi się zdjąć te koła z silników, być może z innymi kółkami poszło by łatwiej i metody wymienione wcześniej w artykule też by się sprawdziły.